Publicado originalmente por MIT Technology Review
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Parece que estou constantemente me inscrevendo para novas assinaturas atualmente. Netflix, Paramount+ e, claro, estou colado na última temporada de Succession, então agora estou de volta ao HBO Max também.
E em breve, poderei ter outra assinatura para adicionar a essa lista: uma bateria EV. Em vez de serem proprietárias das baterias que alimentam os nossos VE, algumas empresas querem repensar a nossa relação e estão a promover as baterias como um serviço. Pague uma taxa de assinatura mensal e você poderá trocar consistentemente as baterias quase gastas que alimentam seu veículo por novas em estações de troca.
Algumas empresas estão trabalhando para tornar a troca de baterias uma realidade, e escrevi sobre seu progresso em uma história que você deve conferir aqui. E para o boletim desta semana, quero aprofundar uma questão levantada pela visão destas empresas para o futuro e que não consigo tirar da cabeça: Devemos possuir as nossas próprias baterias?
Imagine isto: estamos em 2030, você está em uma viagem e a bateria do seu EV está ficando fraca. Você para em uma cidade onde nunca esteve antes e, em vez de se conectar, para em uma estação de troca de baterias. Você pressiona um botão em um aplicativo e a plataforma da estação levanta o carro, desparafusa a bateria que alimenta seu EV e instala uma nova em seu lugar. Em menos de cinco minutos, você passa de quase vazio a 100% carregado, pronto para continuar seu caminho.
A bateria que você comprou para alimentar a próxima etapa de sua viagem não é sua. Mas, novamente, nenhum dos dois foi aquele que você deixou.
Esta é a visão de algumas empresas, incluindo a Nio, uma montadora com sede na China. Nio tem cerca de 300.000 veículos nas estradas e cerca de 1.400 estações próprias de troca de baterias em funcionamento.
Se você dirige um Nio, tem a opção de comprar a bateria imediatamente ao comprar o carro. Alternativamente, você pode obter acesso à rede de troca de baterias basicamente assinando o conjunto de baterias da empresa.
Digamos que você decida comprar um Nio ES8 na Noruega e queira optar pela menor bateria, com capacidade de 75 quilowatts-hora.
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