Publicado originalmente por MIT Technology Review
Tem havido tantas notícias sobre a indústria de veículos autônomos da China ultimamente que é difícil acompanhar.
O governo está finalmente permitindo que a Tesla traga seu recurso Full Self-Driving (FSD) para a China. As novas licenças governamentais permitem que as empresas testem carros sem condutor na estrada e permitem que as cidades construam infra-estruturas rodoviárias inteligentes que dirão a estes carros para onde ir. Em suma, há muitas mudanças acontecendo. E todos apontam na mesma direção: há um imenso apetite para tornar os carros autônomos uma realidade em breve. E o governo chinês, tanto a nível central como local, tem sido uma força importante que pressiona por isso.
Então, o que aconteceu ultimamente?
Em primeiro lugar, a Tesla obteve a aprovação para a sua funcionalidade FSD (nome bastante enganador, uma vez que ainda tem muitas restrições) depois de ter celebrado um acordo com a empresa chinesa de IA Baidu para mapear o país.
Como relatei no verão passado, na ausência do Tesla FSD, os fabricantes chineses de veículos elétricos já estavam começando a oferecer seus próprios programas de assistência ao motorista para ajudar os carros a navegar nas cidades, mas ainda recorrem frequentemente à Tesla em busca de garantias sobre qual tecnologia ou estratégia usar. usar. A entrada oficial do FSD, que deverá ser lançado na China ainda este ano, certamente trará outra rodada de competição ao mercado automobilístico do país.
Depois, o governo também distribuiu licenças que permitem às empresas testar e experimentar carros sem condutor. Em 4 de junho, o Ministério da Indústria e Tecnologia da Informação chinês emitiu nove licenças para testar uma versão mais avançada de tecnologias de condução autônoma na estrada.
As empresas que obtiveram as licenças incluem fabricantes proeminentes de veículos elétricos como BYD e NIO, mas também tiveram de colaborar com empresas que vendem serviços como transporte privado, camiões de carga ou autocarros públicos para testar a tecnologia. A ideia parece ser testar veículos autônomos em casos de uso realistas para ver o desempenho da tecnologia.
E mais recentemente, em 3 de julho, o governo central anunciou uma lista de 20 cidades que irão pilotar a construção de estradas inteligentes e conectadas. A ideia é que, se uma estrada tiver vários tipos de sensores, câmeras e transmissores de dados integrados, ela poderá se comunicar com veículos autônomos em tempo real e ajudá-los a tomar melhores decisões.
Algumas das cidades da lista já iniciaram os trabalhos. Wuhan orçou recentemente 17 mil milhões de RMB (2,3 mil milhões de dólares) para um projecto de infra-estruturas que envolverá a construção de 15.000 lugares de estacionamento inteligentes, a transformação de cinco quilómetros de estradas e a construção de um parque industrial para a produção de chips para veículos autónomos.
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