Publicado originalmente por MIT Technology Review
De generosos subsídios do governo a suporte para baterias de lítio, aqui estão as chaves para entender como a China conseguiu construir uma indústria líder mundial em veículos elétricos.
Antes que a maioria das pessoas pudesse perceber a extensão do que estava acontecendo, a China se tornou líder mundial na fabricação e compra de veículos elétricos. E o ímpeto não diminuiu: apenas nos últimos dois anos, o número de VEs vendidos anualmente no país cresceu de 1,3 milhão para impressionantes 6,8 milhões , tornando 2022 o oitavo ano consecutivo em que a China foi o maior mercado mundial de VEs. . Para comparação, os EUA venderam apenas cerca de 800.000 EVs em 2022.
Mas a história de como o setor chegou aqui é mais do que apenas a política estatal chinesa; também inclui Tesla, pesquisadores chineses de tecnologia de baterias e consumidores no resto da Ásia.
No início dos anos 2000, antes de se aventurar totalmente no campo dos veículos elétricos, a indústria automobilística chinesa estava em uma posição difícil. Era uma potência na fabricação de carros tradicionais de combustão interna, mas não havia marcas nacionais que um dia pudessem rivalizar com os fabricantes estrangeiros que dominavam esse mercado.
“Eles perceberam … que nunca superariam os fabricantes de automóveis legados dos EUA, Alemanha e Japão em inovação de motores de combustão interna”
diz Tu. E a pesquisa de veículos híbridos, cujas baterias nos primeiros anos tinham um papel secundário em relação ao motor a gasolina, já era liderada por países como o Japão, o que significa que a China também não poderia competir lá.
Isso levou o governo chinês a romper com a tecnologia estabelecida e investir em um território completamente novo: carros movidos inteiramente a baterias…
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