Publicado originalmente por Reuters
O plano da Ford de construir a fábrica de baterias perto de Marshall, Michigan, depende do julgamento de que custos mais baixos e recarga mais rápida atrairão muitos clientes, incluindo compradores de frotas comerciais, para aceitar as limitações das baterias de lítio-ferro-fosfato, ou LFP.
A Ford também está contando com sua decisão de fabricar baterias LFP nos Estados Unidos na fábrica de sua propriedade para assumir o risco político de depender de um parceiro tecnológico chinês.
“Fabricar na América nos aproximará da independência da bateria”, disse o presidente da Ford, Bill Ford, durante um evento em Romulus, Michigan, para anunciar o investimento.
A construção de baterias LFP em Michigan também dá à Ford uma chance de obter subsídios significativos para a fabricação de baterias nos EUA, o que pode ajudá-la a atingir a meta de margens de lucro de 8% em suas operações de veículos elétricos até 2026.
As ações da Ford fecharam em alta de 2,8%.
O projeto BlueOval Battery Park Michigan é um “passo substancial no caminho para a acessibilidade e o caminho para margens de 8%”, disse a vice-presidente da Ford, Lisa Drake, durante uma chamada à mídia antes do evento.
A Ford anunciou planos no ano passado para começar a usar baterias LFP fabricadas na China pela CATL em alguns SUVs elétricos Mustang Mach-E e nas picapes Ford F-150 Lightning oferecidas na América do Norte e na Europa…
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