Publicado originalmente por Slate
E o dublê do CEO trabalhando como motorista não será o que resolverá isso.
Algo estava um pouco errado no perfil de Dara Khosrowshahi do Wall Street Journal na semana passada. O CEO da Uber estava dirigindo e entregando na plataforma pela primeira vez em seu mandato e queria deixar registrado. O Journal retratou Khosrowshahi como um CEO prático aprendendo o produto com uma imagem chamativa dele no banco do motorista. O enquadramento amplamente positivo foi prejudicado, no entanto, pelos detalhes da história.
Khosrowshahi, líder de uma empresa de US$ 63 bilhões, admitiu no artigo que nunca havia usado o Uber como motorista até recentemente. E assim que o fez, encontrou falhas significativas. Corrigir esses problemas foi admirável, mas levar até quase seis anos em seu mandato para resolvê-los era imperdível. Embora tentasse transmitir o progresso da Uber, o perfil deixou alguns analistas, investidores e pessoas próximas à empresa se perguntando sobre sua trajetória.
“O artigo do WSJ foi um golpe de relações públicas absurdo”, Leonard Sherman, executivo residente e professor adjunto da Columbia Business School, me disse por e-mail. “Dara está claramente em uma ofensiva de charme de motorista, tentando colocar batom em um porco.”
Enquanto dirigia, Khosrowshahi achou a experiência de inscrição do motorista frustrante e “desajeitada”. Ele aprendeu que o Uber não lhe dizia claramente quando ele estava pegando dois pedidos em um restaurante. Ele descobriu que, quando aceitava um novo trabalho de entrega, o aplicativo o enviava para o novo local, mesmo que ele não tivesse concluído o pedido atual. E enquanto dirigia, Khosrowshahi experimentou uma prática ainda não abordada chamada gorjeta, em que os clientes escrevem grandes gorjetas para agilizar a entrega e reduzi-las assim que comem.
Um porta-voz da Uber me disse que a empresa havia dedicado mais recursos ao seu aplicativo de motorista, e a direção de Khosrowshahi fazia parte de um esforço para melhorar. “Como empresa, infelizmente estávamos mais focados no aplicativo do passageiro do que no aplicativo do motorista, até que a escassez de motoristas pós-pandemia levou a uma mudança de avaliação e em toda a empresa, que incluiu maior atenção no local de pessoas que não já trabalham no aplicativo do motorista todos os dias”, disse o porta-voz. “Para ilustrar isso ainda mais, agora há quatro vezes mais funcionários do Uber dirigindo ou fazendo entregas do que antes da pandemia.”..
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