Publicado originalmente por rest of world
Essas motos improvisadas poluem 100 vezes mais que os carros e estão envenenando cidades em toda a América Latina.
Jordan passa seus dias montado em uma pequena bicicleta com um pequeno motor acoplado a ela. Todos os dias, das 10h às 22h, ele entrega mantimentos para o Rappi, o principal aplicativo de entrega da Colômbia, percorrendo bairros nobres da notoriamente montanhosa capital de Bogotá por 2.000 pesos colombianos (US$ 0,40) a corrida. “Comecei com uma bicicleta, mas fui para a cama tão cansado”, disse Jordan, que pediu para usar apenas seu primeiro nome para proteger seu emprego, ao Rest of World. Em pouco tempo, ele conseguiu um ciclomotor improvisado, ou ciclomotor: uma bicicleta com um pequeno motor a combustível preso ao quadro. “Estou muito feliz com isso”, disse ele.
Os especialistas em planejamento urbano estão menos entusiasmados. Eles acreditam que esses ciclomotores são desproporcionalmente barulhentos e poluentes quando comparados a motos ou carros. Elas também são inseguras, de acordo com especialistas em mobilidade, devido aos freios deficientes das bicicletas mecânicas originais e à falta de equipamentos de segurança adequados. Ainda assim, o ciclomotor teve um boom na Colômbia nos últimos anos.
Trabalhadores migrantes de entrega em Bogotá disseram ao resto do mundo que os veículos permitem que eles atendam às demandas dos aplicativos de entrega concluindo o maior número de pedidos no menor tempo possível, sem que precisem investir em motocicletas caras. Enquanto isso, as autoridades lutam para regulamentar os ciclomotores que proliferam nas ruas de cidades como Bogotá ou Santiago, no Chile. Os aplicativos de entrega dos quais eles se beneficiam estão fechando os olhos para seu uso, disseram especialistas e motoristas de entrega ao resto do mundo.
“A ascensão desses veículos está intimamente relacionada ao modelo de negócios da Rappi”, disse Lina Quiñones, urbanista que trabalha no Despacio, um centro de pesquisa independente em Bogotá, ao Rest of World.
“As pessoas não trabalham uma hora no Rappi, fazendo entregas perto de casa. Eles fazem isso em turnos de 10, até 14 horas, e andar de bicicleta não é uma boa opção para isso.”
Os ciclomotores podem atingir uma velocidade de até 50 quilômetros por hora e usar menos de um galão de gasolina – no valor de 7.000 pesos (US$ 1,45) – para um dia inteiro de trabalho. Eles podem ser adquiridos por aproximadamente 1,5 milhão de pesos (US$ 311) e, mais importante, as autoridades de Bogotá dizem que podem ser usados legalmente sem carteira de motorista.
Como Jordan, muitos entregadores começam com uma bicicleta mecânica, mas logo optam por veículos mais rápidos depois de descobrir que os aplicativos de entrega incentivam a velocidade e a eficiência. As expectativas são tão altas, disseram três motoristas ao Rest of World, que fazer entregas como um trabalho em tempo integral para a Rappi é praticamente impossível com uma bicicleta comum. “Isso é o que importa para Rappi: fazer as coisas rápido para conseguir dinheiro rápido”, disse Óscar Bravo, outro entregador que anda de ciclomotor, ao Rest of World …
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